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【2017-12-30】S*ST前锋(600733)关于对上海证券交易所问询函的回复公告(详情请见公告全文)
证券代码:600733 证券简称: S*ST前锋 公告编号:临2017-062
成都前锋电子股份有限公司
关于对上海证券交易所问询函的回复公告
本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、
误导性陈述或者重大遗漏,并对其内容的真实性、准确性和完整性承担个别及连带责任。
成都前锋电子股份有限公司(以下简称“公司”、“本公司”)
于2016年9月13日因策划重大事项开始连续停牌,并披露了《成都前
锋电子股份有限公司关于筹划与股权分置改革有关重大事件的停牌公告》(公告编号:临2016-050)。
2017年2月8日公司收到上海证券交易所下发的《关于对成都前锋
电子股份有限公司筹划与股权分置改革有关重大事项的问询函》(上
证公函【2017】0153号)(以下简称《问询函》)(详见公司公告,
编号:临2017-005)以下简称《问询函》)。公司对《问询函》相关问题回复如下:
一、请你公司详细说明停牌期间公司开展的具体工作,目前相关
工作的进展情况。请财务顾问就参与情况发表意见。
回复:自 2016 年 9 月 13 日公司停牌至今,公司积极配合非流通
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股股东推进股权分置改革及资产重组工作。具体工作包括:
(一)向非流通股股东及国资委积极汇报沟通
公司就股权分置改革及重组事项(以下简称“本次重大事项”)
与非流通股股东及公司间接控股股东北京首都创业集团有限公司(以
下简称“首创集团”)进行了积极沟通。针对本次重大事项,公司取
得了首创集团的大力支持,并与首创集团一起向北京市国资委进行了
汇报,详细论证本次重大事项的可行性,积极推进本次重大事项各项工作筹划与落实。
(二)积极整改及应对股东诉讼
停牌期间,公司对历史遗留问题进行筛查清理,落实《中国证券
监督管理委员会四川监管局行政处罚决定书》(川【2016】1 号)相关决定,并进行积极整改。
公司积极应对股东诉讼,并将诉讼进展情况及时公告,具体情况详见公司分别于 2017 年 8 月 3 日、2017 年 11 月 30 日和 2017 年 12月 19 日公告的《关于涉及证券虚假陈述责任纠纷诉讼的进展公告》。
(三)无偿划转方案披露后,与非流通股股东进行沟通
公司于 2017 年 12 月 27 日披露了《成都前锋电子股份有限公司关 于 控 股 股 东 国 有 股 权 无 偿 划 转 的 提 示 性 公 告 》( 公 告 编 号 : 临2017-056),北京市国资委同意将北京首都创业集团有限公司下属的
北京首创资产管理有限公司直接持有的四川新泰克数字设备有限责
任公司 100%股权无偿划转至北汽集团,公司控股股东之控股股东拟变更为北京汽车集团有限公司。
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上述无偿划转方案披露后,公司开始与非流通股股东进行沟通,
研究论证本次股权分置改革及重组相关事项,协调各方积极推进后续相关工作。
股改保荐机构和独立财务顾问就参与情况发表专业意见见同日
公告。
二、请你公司审慎评估停牌期间所开展的具体工作,如筹划的重
大事项无实质性进展或存在重大障碍,你公司应当及时办理公司股票复牌;复牌前,公司应当召开投资者说明会。
回复:
回复:经过各方共同努力,正在筹划的重大事项有实质性进展,
公司已于2017年12月27日公告了《成都前锋电子股份有限公司关于控股股东国有股权无偿划转的提示性公告》(公告编号:临2017-056),公司控股股东之控股股东拟变更为北京汽车集团有限公司。股东变更
完成后,北京汽车集团有限公司拟继续推进本公司的股权分置改革工
作,并筹划由本公司收购北汽集团下属的北京新能源汽车股份有限公
司等相关资产。公司将按照法律法规的要求及时披露相关事项进展情况。
特此公告。
成都前锋电子股份有限公司
2017 年 12 月 29 日

电动汽车启示录之销量篇丨新势力声量虽大但尚未走上舞台中心

电动汽车是不同于燃油车的出行新物种,AutoR智驾推出的系列报道《电动汽车启示录》从用车习惯、购车推荐、技术名词、电池技术、品牌竞争以及产业政策等多个维度全面介绍电动汽车这一出行新物种。今天我们盘点2019年各大电动汽车品牌的年度销量,这里面最值得关注的一个现象是,在年度销量前四名的车 企为比亚迪、北汽、吉利、广汽。无一造车新势力入围,这说明,造车新势力在渠道建设、市场认可度方面还有不少短板要补。2020年,将是电动汽车竞争更激烈的一年,众多合资品牌加入战局,将有近百款电动汽车上市。电动汽车的竞争虽然产品性能是关键,但服务、品牌也更为消费者所看重。

文丨AutoR智驾 诺一

2019年,新能源汽车进入2014年以来的首次销量下降。

中汽协数据显示,2019年,新能源汽车产销分别完成124.2万辆和120.6万辆,同比分别下降2.3%和4.0%。

过去的一年是新势力造车实现量产交付的一年,但也是合资品牌新能源汽车组团扎堆进入中国市场的一年。

在国家推动新能源汽车进入市场的同时,国家在新能源汽车发展上已投入的新能源购置补贴约在2000亿元左右,加上地方配套补贴的约1000亿元,针对新能源汽车发展的总补贴额已超3000亿元。

此前的规划是针对新能源汽车的补贴将会从2017年开始逐步退坡,直至2020年底完全退出。

实际上,面对整体低迷的市场大环境,最新的消息是2020年7月1日新能源汽车补贴如何退坡,退多少,工信部将进行评估,考虑政策延续性,给新能源汽车产业提供确定性。

面对新能源汽车补贴不退坡,2020年,新能源汽车市场应该持有乐观的态度,这一信号已经在特斯拉、宁德时代股票大涨有所体现。

2019造车新势力销量目标无一完成

2019年造车新势力销量排名前三的车企分别是蔚来、威马和小鹏,这三家公司累计销量分别为20565辆、 16810辆和16609辆,完成目标率分别为41.1%、16.9%、 41.5%。

另外合众汽车、零跑汽车的销量分别约为10000辆和1000辆,完成目标率分别为33.3%和10%。

蔚来汽车作为新势力造车销量之首,2019年最后一个月蔚来汽车共交付3170辆车,环比增长25.4%,创下2019年的新高。

在整个2019年,蔚来汽车共计交付20565辆车,其中蔚来ES8为9132辆,蔚来ES6为11433辆,与2018全年交付11348辆相比,同比增长81%。

综合来看,从2018年6月份开始交付至今,蔚来汽车共计累计交付31913台,其中蔚来ES8为20480辆,而蔚来ES6为11433辆。

这期间,蔚来销量出现首次下滑是在2019年补贴退坡后的7月,不过,次月蔚来销量出现明显上升。

蔚来汽车的来创始人、董事长兼CEO李斌表示: 对于这样的销售成绩,他颇为满意。 同时,表示蔚来已经连续多月实现销量高增长,除了产品和服务上的竞争力,蔚来老用户在口碑传播、推荐新用户购车上贡献显著。 对于2020年蔚来的销量走势,他则表示"充满信心"。

2020年,蔚来汽车全新车型EC6将迎来上市、ES8迎来了换代车型,凭借两款全新的车型蔚来汽车未来的一年销量或增不减,不过,蔚来还需要持续输血进而达到稳定期。

作为造车新势力头部企业,威马汽车旗下全车交互智能纯电SUV威马EX5累计交付量16810辆,成为造车新势力单车年度交付量第一的车型。

威马另一款车型EX6 Plus上线短短13天,600辆首发创始人限量版威马EX6 Plus已收获10313位高意向用户。

威马官方消息称,一年间,用户安全行驶里程超2亿公里,足迹遍布中国93.75%的地级市,累计为用户提供免费流量超61万GB,AI小威“免唤醒”语音交互系统累计执行用户语音指令超2090万条。

2020年伊始,威马汽车更发布“威马直购”的新零售模式,以“半价提车、行驶月费套餐、保值回购”的创新形式,为2020年中国车市创变出圈打响了第一枪。

随着造车新势力跨越交付元年,威马汽车凭借硬核的技术实力、创新的产品力及服务占领市场先机,适用于中国交通场景的L3级智能驾驶技术计划最早于2020年开始投入量产。

根据全国乘用车市场信息联席会发布的数据,2019年12月,小鹏G3销量达1485辆,全年累计销量达16608辆,其中,中高配车型占比超过90%。

值得一提的是,整体销量中个人用户占比超过80%,成为造车新势力中C端用户占比最高的企业。

日前小鹏汽车官方公布了一组数据,截至2019年12月31日,小鹏汽车P7的累计订单量也已达15000 。

截至2019年底,小鹏汽车服务运营体系进一步完善,线下销售和服务网点达到148家,超充站完成签约146个,互联互通总充电桩数量约 20 万根。

小鹏汽车全球员工超过4000名,研发人员占比60%(硕博比例超30%),累计申请专利1306件,专利发明841件,占比64.4%,造车新势力中占比最高,在所有发明专利中,智能网联占比41%、自动驾驶占比22%。

合众新能源暂列新势力销量第四名,旗下品牌哪吒N01卖出了约1万辆新车,完成目标销量的33.3%,不过,合众新能源销量主要来自共享出行用车采购交付,而不是个人用户。

除此之外,新势力造车其他玩家也相继公布了2019年销量,理想汽车刚刚开始交付,据官方表示已超1000辆,零跑汽车也在千辆左右。

国产电动汽车频现爆款车型

过去的2019年,国产新能源汽车销量排名前四的车企分别是比亚迪、北汽、吉利、广汽。

其销量分别达到了219353辆、150601辆、69601辆和42003台。

总体来看,传统车企新能源车型销量要远大于新势力造车企业,这其中,很大一部分原因是传统车企技术相对成熟、销售渠道较为开阔以及爆款车型的出现。

比亚迪作为新能源销量第一的品牌,在过去的一年比亚迪新能源销量219353辆,EV车型同比增长42.5%。

具体来看,1-12月,比亚迪唐家族销量76741辆,同比增长23.6%,上市四年累销达200004辆。

宋家族销量177174辆,累计销量超64万辆,秦家族销量62189辆,累计销量超23万辆,元家族销量61900辆,累计销量超17万辆,e系列销量22422辆。

从车型上来看,宋Pro、全新秦、e2等凭借突出的产品力一跃成为各细分市场标杆车型,逐渐形成王朝网,e系列两大车型矩阵。

1月8日,北汽蓝谷(600733)公布子公司公告,2019年度全年累计销量150601辆与2018年基本持平,环顾业内其他车企,这个成绩基本上可以锁定中国纯电动汽车年度销量冠军。

2019年BEIJING北汽新能源在商业模式实现全面突破,在出行领域各大细分市场实现了全面突破。

在出租车市场,BEIJING北汽新能源换电模式在北京实现了成功的示范运营,2019年北京市采购了6250辆,投入运营超过4000辆,在五环内及重点地区建成投运90座充换电站,当前,BEIJING北汽新能源已在全国15个城市运营换电出租车1.6万辆,累计建换电站187座。

BEIJING北汽新能源正式向张家口崇礼区交付了首批40台EU300换电版出租车,用于京张高铁站的旅客接驳服务。

1月6日,吉利汽车控股有限公司公布销量数据显示,公司2019年12月销量为130036辆,较去年同比增长约39%,环比减少约9%,其中,新能源和电气化汽车销量为9900辆。

2019年初,为了能够更好的发展新能源汽车,吉利正式将吉利新能源独立运营,吉利新能源升级为与吉利品牌、领克品牌并行的三大品牌之一。

其中帝豪EV占据了整个销量最具核心的地位,该车型2019全年累计销量达到了28447辆,占总销量比为40.8%。

几何作为吉利旗下的全新品牌,4月上市至12月共8个月时间总销量就达到了12660辆,占总销量比18.18%,成为吉利汽车高质量增长的新动力。

根据广汽新能源公布的数据显示,在12月的销量达到9457辆的加持下,全年销量达到了42003辆,不仅完成了2019年年初定下的4万销量目标,而且还实现了同比增长110%。

作为广汽新能源的销售主力,Aion S 全年累计销量32493台,占比达到77.4%。

根据广汽新能源方面透露,明年还将会推出两款纯电车型,用以丰富产品阵容,进一步提高销量,并且在2025年广汽自主品牌新能源进入国内新能源行业前三的目标。

合资品牌混动依旧是主力

2019年,合资企业新能源车销量突破1万辆的企业主要有上汽大众、华晨宝马、东风日产。

2019年,上汽大众继续坚持 “混动+纯电”两条腿走路的路径,目前旗下已经拥有途观L PHEV、帕萨特PHEV以及朗逸纯电这3款新能源车型,年度累计销量3.9万辆,其中途观L插电混合动力版和帕萨特插电混合动力版累计销量约为3.1万辆。

随着2019年底上汽大众新能源汽车安亭工厂的落成,首辆ID系列车型驶下生产线,上汽大众将加速在新能源汽车领域的布局。

近日,2020款帕萨特PHEV已经上市,途岳也将推出电动版,今年,上汽大众新能源工厂即将大规模投产,未来将生产多个品牌的MEB车型。

宝马在北京举办了“迎新春媒体沟通会”,宝马公布其2019年在中国市场共销售723680辆宝马和MINI汽车,同比增长13.1%,其中,电动出行领域,宝马在中国交付了第5万辆新能源汽车。

宝马也将2020年定义为“新能源车之年”,截至2020年底将会为中国消费者推出6款新能源车型,首先在一季度推出3款车型,分别是宝马530Le的里程升级版,纯电续航从目前的67公里提升至95公里。

通过今年的新能源汽车销量来看,国产新能源汽车依然是销售主力,这其中,比亚迪车企凭借着新能源汽车的发展完成了自身蜕变,品牌度、产品力、销售体系也随着新能源汽车的发展而呈现上升态势。

新势力造车经过融资、概念到量产已经走过近四年的时间,2019年可谓是新势力造车交付的元年,但是随着交付量的提升,企业面对的问题也逐渐凸显,但站在2020初始,融资又将成为新势力造车新目标。

合资品牌在过去的2019年进行了纯电动汽车的探索,并且首款纯电动车型逐渐进入上市期,面对未来各大品牌也提出了纯电动发展计划。

奥迪计划2020年时推出12款电动车型,涵盖各个细分市场。 到2025年,奥迪将在全球实现年销售约80万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车,电动车型预计将贡献奥迪约三分之一的销量。

奔驰发布的未来规划,到2030年,电动车 (纯电动+插电式混动) 销量将占据奔驰乘用车总销量的一半以上。

2020年,无论是民间依然对电汽车多有批评,但资本市场对于电动汽车已寄予以厚望。特斯拉过千亿市值,同时牵动着中美两大世界资本市场,相关上市公司已掀起轮番涨停潮。

而整个汽车产业的电动化已是事实。

不过在中国市场上,对于电动汽车的怀疑,何小鹏在去年10月的一段分析曾给这个市场泼了一盆冷水,他说:“ 看了中美在2019前9个月电动汽车的拆分数据,很沉重,将中国新能源汽车的电动汽车数据拆出来,再将卖给的士、出行等的大客户数据拆出来,最后将实际销售价格12万以下主要给出行金融解决方案的拆出来,剩下的卖给真实消费者数据大概只有十几万辆(实际上同比2018还增长了200%以上,去年有质量的基数更低),和Tesla在美国前三季度销量就14万左右相差无几。 我们经常说要做大做强,但是就像净重和毛重一样,抱着借来的铁球称体重冲排名,越到后面会越多问题。”

但是如果以特斯拉在一系列降价之后,Model 3在中国市场上市之后的反应,说明了中国市场并不排斥电动汽车,而是期待真正值得信任的产品。

特斯拉在中国市场对于众多品牌既是绕不开的对手也是一面旗帜,对于同时面对更多的竞争者和更紧迫的融资压力,只有坚定走技术路线,打造可信任的电动汽车一条路可走。

2020年,对于消费者是幸运的,将有更多有品质和技术突破的新车型上市,属于电动汽车的时代刚刚开始。

+电动汽车启示录+

电动汽车启示录的缘起:

春运期间,清远交警在微博上发了一则提示,众多驾驶新能源汽车的车主回家过年,因续航不足在高速公路趴窝,它提醒电动车主在出发前要充满电。

事实上,清远交警忽略了一个问题,即电动汽车充满了电也有可能在高速公路趴窝,这是因为电动汽车车主对电动汽车的特性理解不足造成的。

即电动汽车的标示续航会因驾驶习惯、室外温度高低,是否开空调等情况,发生较大变化,电动汽车的标示续航与实际续航会发生极大的偏差。

车主的这种误判一旦在高速公路趴窝,会处于极度危险的状况,稍有不慎即会危及生命。

智驾君永远记得在2017年的一个零下8度的冬夜,驾驶着一辆纯电动汽车在北京二高速在续航还有30公里的时刻,在无任何提示的情况下,突然所有能量耗尽,停在高速公路中央的一幕。在左右车辆飞驰而过之时,感受到生命被碾压的恐惧。如果不是车辆尚可推动,被推出高速,小编也许将是第一个因电量耗尽而在高速失去性命的人。

这样的悲剧,第一个被报道的是在2018年国庆前夕,一位唐姓司机驾驶着一辆小型纯电动汽车从驻马店驶上京港澳高速,但进入漯河路段时,因电量不足加不上速便准备由第二车道变道至第四车道,在未能进入到服务区充电之时,被一辆重型仓栅式货车追尾相撞。最终这辆纯电动车内和两位乘坐人一死一伤。

类似的报道,近来已发生多起,如果电动车主意识不到这其中的危险,那么当有越来越多的电动汽车上路,那么不仅仅电动车主会处于危险之中,众多同样行进在同一道路的燃油车主也会遇到同样的危险。

这就是我们《电动汽车启示录》这一系列文章的缘起。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

北京怀柔的福田欧曼汽车厂是上市公司吗

是的,是上市公司
可以肯定的告诉你

北京现代中方常务副总刘宇或接替马仿列出任北汽新能源总经理

6月10日,EV视界获悉,北京现代中方常务副总经理刘宇将调往北汽蓝谷(600733),即将接替马仿列出任北汽蓝谷董事、经理,以及北京新能源总经理等职务。
据公开资料显示,刘宇从2008年至今曾先后在北京现代、北汽自主品牌、北京汽车销售公司担任要职,2018年7月,时任北京汽车副总裁、研究院党委书记、院长、采购中心主任的刘宇,接任北京现代常务副总经理一职务。
6月8日,北汽蓝谷新能源科技股份有限公司(600733)发布公告称,董事会于近日收到公司董事、经理马仿列的书面辞职申请。马仿列因个人身体及年龄等原因向董事会提出辞去北汽蓝谷经理、第九届董事会董事和第九届董事会提名委员会委员职务。辞职后,马仿列将继续在北汽蓝谷其他岗位工作,辞职报告自送达董事会之日起生效。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

有熟悉600733前锋股份的朋友吗?此股有戏吗?

等发财吧.
首创证券借壳S前锋上市
S前锋(600733)1月25日公布股改方案,公司将通过资产置换、新增股份吸收合并的方式,实现首创证券有限责任公司借壳上市。
公司股改由四部分组成。首先,公司拟以全部资产和负债与首创集团持有的首创证券11.6337%股权及现金6117.79万元进行置换。此后,S前锋以新增股份的方式向首创证券股东置换取得剩余88.3663%的首创证券股权,吸收合并首创证券。在此基础上,前锋股份非流通股股东按1∶0.6的比例实施缩股。最后,公司以资本公积金向吸收合并及缩股完成后的公司全体股东每10股转增6.8股。
公告称,置入首创证券后,公司盈利能力将大幅提高。净利润水平和每股收益远高于目前水平。

比亚迪1月销量下降43% 新能源汽车销量下降75%

中国东方地球物理集团
涿州最大最好的的单位,而且福利超好的。